Umfassendes Portfolio für wirtschaftliche Leichtbau-Sitzstrukturen aus Stahl
Von hochduktilem eng toleriertem Warmband und Mittelband bis hin zu kaltgewalzten hochfesten Mehrphasen-Stählen – beste Umform- und Fügeeigenschaften inklusive. Neu im Programm: Unbeschichtete Dual- und Komplexphasen-Stähle mit Festigkeiten von 800 bzw. 1.000 Megapascal.
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Warmgewalzte Leichtbaustähle mit bester Verarbeitbarkeit für das Fahrwerk
Umfangreiches Warmband-Portfolio für den wirtschaftlichen Leichtbau hochfester Fahrwerksteile. Neu im Programm: Mikrolegierte HD-Stähle perform® im Streckgrenzenbereich von 315 bis 550 MPa, Chassis-Stahl CH-W® 660Y760T jetzt auch in Feuerzink.
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Mikrolegierter Feinkornbaustahl precidur®
Gerade bei sicherheitsrelevanten Bauteilen spielen neben der Zuverlässigkeit auch immer häufiger Funktions- und Designaspekte eine Rolle, die höchstes Umformvermögen des Grundwerkstoffes erfordern. Genau hier greifen die beiden neu entwickelten Güten precidur® HSM 380 HD sowie precidur® HSM 420 HD.
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Moderne hochfeste AHSS-Stähle jetQ®
Um die nächste Generation moderner höchstfester Stähle (AHSS) mitzugestalten, kooperiert thyssenkrupp Steel in der Entwicklung eng mit dem japanischen Stahlhersteller JFE Steel Corporation. Das Ergebnis: Hochduktile Güten jetQ® 980 und jetzt jetQ® 1180 für geometrisch komplexe Bauteile der Karosseriestruktur.
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MBW® AS Pro – die nächste Generation der Warmumformung
MBW® AS Pro steht für maximale Bauteil- und Prozesssicherheit im Fahrzeugbau. Die neue Beschichtung minimiert die prozessbedingte Wasserstoffaufnahme während des Glühprozesses bei der Warmumformung deutlich und sorgt darüber hinaus für einen wirtschaftlicheren Fertigungsprozess. Jetzt in Serie für alle beschichteten MBW®-Stähle von 500 bis 1.500 Megapascal.
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Oberflächen für die Außenhaut
Mit unseren feuerverzinkten und elektrolytisch verzinkten Feinblechen ermöglichen wir eine passgenaue Auswahl und liefern Produkte, die auf die spezifischen Verarbeitungsprozesse der Automobilindustrie abgestimmt sind. Herbst 2022: Inbetriebnahme der neuen Feuerbeschichtungsanlage 10 in Dortmund.
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