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„Stahlhersteller müssen unsere Prozesse kennen.“

Ilda Hujdur ist Betriebsingenieurin in der Warmumformung bei Volkswagen und erklärt, worauf es bei der Technologie ankommt.

Warum setzen Sie in Kassel auf die Warmumformung?

Die Warmumformung vereint Crashsicherheit und Leichtbau miteinander. Wir setzen hierfür Stähle aus der MBW®-Familie von thyssenkrupp ein, die durch die Umformung eine sehr hohe Festigkeit erhalten. Warmumgeformte Bauteile lassen sich dadurch dünnwandiger dimensionieren, was sich positiv auf das Gewicht der Karosserie auswirkt.

Was passiert bei der Warmumformung?

In einem Rollenherdofen werden Stahlplatinen zunächst auf Temperaturen von 880 bis 950 °C erhitzt. Im Anschluss werden sie in der Presse umgeformt und gleichzeitig im geschlossenen Werkzeug abgekühlt. Durch die schnelle Abkühlung kommt es im Stahl zu einer Gefügeumwandlung, sodass er eine besonders hohe Festigkeit erhält.

Für welche Bauteile eignet sich die Warmumformung?

Die Warmumformung eignet sich vor allem für hochkomplexe und crashrelevante Strukturbauteile im Auto wie B-Säulen. Durch die hohe Endfestigkeit des Werkstoffs können Säulen realisiert werden, die vergleichsweise dünne Materialstärken aufweisen und daher besonders leicht, aber trotzdem crashsicher sind. Darüber hinaus sind sie im Vergleich zu anderen Werkstoffen wirtschaftlich. Außerdem können wir der B-Säule bei uns in bestimmten Werkzeugen unterschiedliche Festigkeitszonen verleihen, die ganz individuelle Anforderungen erfüllen – unterschiedlicher Verformungswiderstand an unterschiedlichen Stellen.

Was macht für Sie gutes Vormaterial aus?

Um optimale Ergebnisse zu erzielen, müssen Stahlhersteller den Herstellungsprozess „Warmumformung“ beim Kunden genau kennen und wissen, welche Anforderungen an ein bestimmtes Bauteil genau gestellt werden. Um das Optimum in puncto Zeit und Qualität herauszuholen, bestimmt VW im Vorfeld exakt die Eigenschaften, die ein Stahl, der verwendet wird, haben muss. Dann werden geeignete Werkstoffe aus dem vorhandenen Portfolio ausgesucht und man bestimmt, wie die unterschiedlichen Stahlsorten in der Karosserie miteinander kombiniert werden.

Fühlen Sie sich hierbei von thyssenkrupp gut betreut und beraten?

Oh ja, die fachliche Kompetenz ist wirklich hoch und auch die Bereitschaft zu einer offenen und vertrauensvollen Zusammenarbeit schätzen wir hier am Standort sehr.

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