2,5 Millionen Fahrzeugkontakte jährlich auf einem 9 Quadratkilometer großen, privaten Gelände zu managen, ist eine echte Herausforderung. Bei Steel wird das komplexe Puzzle jetzt digital und automatisiert gelöst: Die Abfertigung der Lkw inklusive Papierschlacht und zeitraubendem Wiegeprozess soll nach einer Übergangszeit der Vergangenheit angehören.
Sie läuft dann komplett mithilfe digitaler Verkehrstechnik und automatisierter Selbstabfertigung durch die Lkw-Fahrer. Auch baulich lassen sich die neuen Tore 6 und 7 sowie ein zeitgemäßer Lkw Parkplatz an der Hubertusstraße durchaus sehen: Moderne Architektur und komfortabler Service werten den Check-in weiter auf.
Andre Alberti: Projektleiter Modernisierung Werkstore bei der thyssenkrupp Steel Europe AG
Aus kompliziert wurde einfach: Projektleiter Logistik André Alberti hat dutzende, hochkomplizierte Prozesse beim Lkw Check-in auf das Werksgelände in Duisburg Nord zusammengedampft, standardisiert und digitalisiert. Welchen Herausforderungen er dabei begegnete, welche weiteren Entwicklungen auf uns warten und warum es auch künftig nicht ohne Menschen geht, erläutert er in diesem Video.
Christian Worberg: Projektleiter Modernisierung Werkstore bei der thyssenkrupp Steel Europe AG
Was bis vor kurzem noch auf dem Stand der 80er Jahre war, ist heute beispielgebend für das Verkehrsmanagement in europäischen Industrieparks. Wo genau Christian Worberg, Projektleiter Anlagentechnik, das Skalpell angelegt hat, wie die Werkstore der Zukunft genau funktionieren und was das für die Effizienz bei der Abwicklung bedeutet, erklärt er in diesem Film.
Geringe Kapazitäten bei der Bahn, dadurch immer mehr Lkw-Verkehr und kein Ende dieses Trends in Sicht … so sieht die Realität in Deutschland aus. Folge: Nicht nur Staus auf den Autobahnen, sondern bislang auch an den Werkstoren von Steel ärgerliche Engpässe und lange Wartezeiten für Trucker. Für die Logistiker und Sicherheitsmanager des Unternehmens war klar: Das Handling der Verkehre auf dem Werksgelände braucht eine Verjüngungskur hinsichtlich intelligenter Steuerung und Datenverarbeitung, aber auch in baulicher Hinsicht – sonst kommt es irgendwann zum Infarkt. Nach drei Jahren Projektzeit gibt es heute eine effizientere Verkehrsführung auf das Werksgelände und wieder von dort hinaus. Gleichzeitig funktioniert die Abwicklung der Verkehre an Self-Service-Terminals automatisiert und durch eine App gesteuert. Insgesamt sieben neue, automatisierte Lkw-Waagen sorgen für schnelle Wiegeprozesse - und auch die Trucker freuen sich über mehr Komfort. Sie können bald einen neuen Langzeit-Parkplatz mit modernen sanitären Einrichtungen und Pausenraum nutzen.
Fazit: Der Verkehr läuft schneller, sicherer und transparenter. Dank der Digitalisierung hat die Zettelwirtschaft ein Ende und die Mitarbeiter an den Toren können sich auf wichtige, übergeordnete Aufgaben konzentrieren. Auch die Umwelt profitiert: Weniger Stau an den Werkstoren bedeutet auch weniger Feinstaubbelastung und Geräuschemissionen für Duisburg Nord.
Ingo Brauckmann ist neuer Logistikchef bei thyssenkrupp Steel. Der 48-Jährige Diplom-Wirtschaftsingenieur war zuletzt als Chief Supply Chain Officer bei der Berner Group in Köln tätig und bringt umfangreiche Erfahrungen mit. Er löste Ulrike Höffken ab, die in den Ruhestand gegangen ist.
Der Logistikbereich von thyssenkrupp Steel gehört mit einer Transportleistung von allein intern mehr als 100 Millionen Tonnen pro Jahr und rund 1.300 Mitarbeitern zu den größten industriellen Verladern in Europa. Mehr Infos gibt es hier: https://www.thyssenkrupp-steel.com/de/newsroom/pressemitteilungen/pressemitteilung/index-107776.html?id=104183“
Vorstandsprecher thyssenkrupp Steel
Für zuverlässige Transportwege auf dem Rhein: Premal Desai, Vorstandssprecher bei thyssenkrupp Steel, unterzeichnete gemeinsam mit Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer in Köln den 8-Punkte-Plan zur Stärkung der Rheininfrastruktur.
„Als einer der größten Stahlhersteller Europas bewegen wir viele Millionen Tonnen Güter pro Jahr – per Schiff, mit der Bahn und auf der Straße. Wir sind zwingend auf eine intakte und moderne Verkehrsinfrastruktur angewiesen. Das gilt ganz besonders für den Rhein, denn 80% unserer Rohrstoffe erhalten wir über ihn. Das extreme Niedrigwasser im letzten Jahr hat uns aber vor Augen geführt, dass eine zuverlässige Versorgung über den Rhein keine Selbstverständlichkeit ist. Wir haben daraufhin ein Bündel an Maßnahmen aufgelegt, um unsere Produktion auch bei extremem Niedrigwasser sicherzustellen. Denn unser Standort am Rhein in Duisburg, in enger Nähe zu vielen unserer Kunden ist ein Wettbewerbsfaktor, den wir schützen werden. Daher begrüßen wir es sehr, dass die Politik mit dem 8-Punkte-Plan die Initiative ergriffen hat, Deutschlands größten Fluss als europäische Transportader für die Industrie zu stärken.“
Kontakt: thyssenkrupp Steel Europe AG
Business Area Steel Europe
Mark Stagge
Leiter Externe Kommunikation
